历时一年多的“车顶维权案”，即将画上句号，今日上海车展特斯拉女车主表示，已经收到相关通知，案件即将审理。

车主表示，特斯拉要求其公开道歉，并且要求其赔偿造成的损失，暂计500万。

此事前因后果不再赘述，理性来分析，这位女车主的车顶一跳，让特斯拉在后续两年时间中，陷入了无穷尽的舆论陷阱中。

提到特斯拉，一定是刹车不好用。

刹车失灵、刹车不行、无刹车在很长一段时间内，成为了困扰特斯拉的难题，这种引导式的结论对于任何一个车企来说压力都非常大，特斯拉同样不例外。

女车主之后，后续有大量的特斯拉刹车失灵事件被曝出，事实上，这些所谓的刹车失灵事件，有很多是人为问题，不少车主借助刹车失灵的舆论导向，想要掩盖自身操作失误问题。

对于这种颠倒的车主，特斯拉从来都是0容忍。

譬如说，温州车主伪造刹车失灵消息，来掩盖自己的操作失误，车主自己的问题却要强加给特斯拉，这件事成为2022年上半年热门事件之一。

仅在温州案件中，特斯拉的刹车系统是没有问题的，因此，特斯拉要求车主站出来道歉，这并没有问题。

此外，另一则事故为高速170km/h追尾坦克300，车主先是表示“不受控制自动加速”、“刹车失灵”，后表示“踩错油门”，前后表述反转巨大同样引起行业质疑。

不少业内人士推测，此次事故同样纯属车主问题，与特斯拉无关。

并非为特斯拉开脱，而是从刹车失灵这件事上，我们应该清楚、理性思考两件事。

1、车主身份不是挡箭牌，车主也是社会成员的一份子，为了自身权益编造谎言，可能性极大，在公平、公正面前，我更愿意相信调查结果，而不是车主的一张嘴。

2、任何品牌都有事故，都会追尾，没有数据表明，特斯拉的事故率一定要比其它品牌车辆更高，所谓频繁曝出的刹车问题，一部分是车主问题，一部分是悬吊在半空的“悬案”。

目前，并没有证据直接指出特斯拉刹车有明显缺陷，这是摆在公众面前的事实，当然未来是否有重大质量问题，还有待观察。

对于特斯拉来说，其并非不包容车主，而是在其发展必要的过程中，其不能容忍没有价值、且颠倒是非的车主。

当然，特斯拉此举也是开创了用户与企业的对立面。

在过去，企业对车主一定是百依百顺，但特斯拉之后，车主的维权、言论，也需要站在法律的基础上行事，而不是一张嘴凭空而来。

从企业角度来看，维权也是保护自己的手段，其可以维护自身车主权益，也可以拿出法律武器，披露客观事实。

总而言之一句话，无论最终结果如何，特斯拉女车主与它的Model3，经历过两年的时间，都已经被这场闹剧，折腾的没有了精力。

而起诉女车主的特斯拉，也损失掉了一部分名誉。