作者 | 地途

编辑 | 晓寒

车东西7月7号消息，今天上午2022年第十四届中国汽车蓝皮书论坛正式召开，小鹏汽车董事长何小鹏发表了《小鹏的刷新和抉择》的演讲。

在演讲中，何小鹏谈到了创办小鹏汽车的原因和经历的挑战，以及做出的选择。在提问环节，何小鹏表示，小鹏汽车也将扩大合作，在未来十年让增值服务成为小鹏汽车的主要收入来源。

演讲中，何小鹏金句频频。他表示，刷新的重点是，要自己卷袖子，弯腰，亲自干。提到同行，他还表示，除了特斯拉在盈利，理想做得也不错。

▲何小鹏

一、小鹏汽车持续刷新 弯腰亲自干

在演讲开始，何小鹏谈到自己在华北理工大学的求学经历。他表示，现在小鹏汽车再次小鹏回到湖北，做一些想做的事情。期待小鹏，能与更多的伙伴一起共赢。他认为，小鹏汽车也在刷新自己。

谈到为什么会进入智能汽车行业，何小鹏表示，他是在2013年看到这个赛道的，2014年进入这个赛道。他记得，在2014年的车展上，他看到，每一天都有70多款新车发布。2016年左右，有300多家企业进入这个赛道。

▲何小鹏列出智能汽车赛道的新势力与新新势力们

而小鹏汽车为什么能活下来？何小鹏认为，就是让自己的过去刷新。而且每进入一个新行业之后，都需要刷新。

何小鹏还表示，刷新的重点是，要自己卷袖子，弯腰，亲自干。他还觉得，现在新入场的新造车企业比之前的企业水平有所提高，这也是刷新的一种表现。

二、已挺过上半年 下半年推出城市NGP

谈到近期的小鹏汽车发展，何小鹏表示，今年上半年非常艰难，但是小鹏汽车还是坚持下来了，他希望能够在今年下半年推出城市NGP，而且将有望是中国第一个量产版的城市NGP。

何小鹏还表示，在小鹏汽车不同的发展阶段，他们遇到了不同的问题也做出了艰难的抉择。

首先是“2014年的思考”，当时他对塞班衰落和苹果崛起进行了思考，最后和人讨论得出结论：苹果之所以可以崛起，是因为苹果提供了一个全新的操作平台、硬件平台。这证明了，原来的能力在新的环境里有新的变革的可能性。

▲何小鹏演讲现场

因此，在小鹏汽车发展初期，何小鹏他们计划做一个“三电一平”（电池、电机、电控、平台）来改变汽车。

然后到了2017年，在科技快速变革下，电动汽车的门槛已经从十万到了四十万，甚至更高。小鹏汽车碰到了一个挑战就是“是否做平台化”，最后决定先不做平台化，因为平台化意味着竞争力会衰退。所以，小鹏汽车推出首批车型后才开始做平台化，这样更具备优势。

而到了2020年，在长期主义和短期效益之间，小鹏汽车又选择放弃了混动路线。何小鹏表示，因为如果做混动，需要做三年，而且混动路线也在衰退。

到了2021年，小鹏汽车又产生新的犹豫：“从软件深度到体系广度，小鹏汽车智能化的全栈自研创新方向在何方？”

何小鹏表示，这时候的小鹏汽车从自研的深度慢慢过渡到了自研的广度，小鹏汽车现在做的类似于“动态隔离带”，这个时候需要的是不断的自研。

而2022年，小鹏汽车面对的挑战就是，如何在数量和质量中寻求更好的长线平衡点。何小鹏表示，除了特斯拉在盈利上做得不错，理想在质量、利润、技术上做得也很好。而小鹏汽车，正在做出自己的抉择。

▲何小鹏演讲现场

在提问环节，何小鹏表示，未来十年，增值服务有望成为小鹏的主要收入来源，而在发展方面，小鹏在坚持基础软件和系统自研的基础上，将在其他复杂领域与合作伙伴合作共赢。

结语：小鹏汽车在刷新中前进

作为国内造车新势力的头部玩家，蔚来、小鹏、理想都计划在2022年推出自家的全新SUV车型，并且都将在2022年底开始交付。目前，理想和蔚来的新车已经发布了，相信小鹏汽车的G9也将发布上市，期待一个刷新后的小鹏带来更多的惊喜。